Die Personenunterführung (PU) ist ein zentrales Bindeglied der Quartierteile nördlich und südlich der Gleise. In Spitzenzeiten reichen ihre Kapazitäten nicht mehr aus. Dieser Engpass wird durch die bauliche Entwicklung insbesondere in Altstetten Nord zusätzlich akzentuiert. Die westseitige Personenunterführung am Bahnhof Altstetten wird daher ausgebaut. Die Verbreiterung der PU stellt die Kapazität für die Fussgängerströme und auch eine direkte Veloverbindung sicher. Der regionale Veloweg wird damit umgesetzt. Die Umsteigebeziehungen Bahn–Bahn und Bahn–Bus werden verbessert.

Um für den Fuss- und den Veloverkehr sichere und komfortable Zugänge zu den städtischen Bahnhöfen zu erreichen, wurde im Jahr 2019 in Bezug auf den von den SBB vorgesehenen Umbau des Bahnhofs Wipkingen mit der Planung verbesserter Zugänge zum Bahnhof begonnen. In Zusammenarbeit mit den SBB werden eine direkte Anbindung des Bahnhofs an den öffentlichen Raum der Nordbrücke, ein gemeinsames Dach für den Zugang und die ÖV-Haltestelle sowie eine Vergrösserung der Warte- und Aufenthaltsbereiche auf der Nordbrücke (Brückenverbreiterung) geplant.

Mit dem «Masterplan HB/Central 2050» soll ein breit abgestütztes städtebaulich-stadträumlich-sozialräumlich-verkehrlich-stadtklimatisches Zukunftsbild für den Raum um den Hauptbahnhof festgelegt werden. Der Masterplan zeigt eine Entwicklungsvorstellung bis 2050 auf und macht Aussagen zu Umsetzungsmassnahmen und angestrebten Etappierungsschritten.

2021 wurde die Machbarkeitsprüfung eines Fussgängertunnels vom Bahnhof Stadelhofen zum Heimplatz abgeschlossen. Damit könnten der Heimplatz und das stark wachsende Hochschulgebiet, aber auch die Quartiere Witikon, Hirslanden und Hottingen direkter mit dem Bahnhof Stadelhofen verbunden sowie das Bellevue und die Tramlinien 5 und 9 entlastet werden. Der Zugang Nord soll abgestimmt auf den Ausbau des Bahnhofs Stadelhofen erstellt werden.