Im Jahr 2024 prüft das Tiefbauamt diverse Varianten, um herauszufinden wie die vielfältigen Anforderungen an den Klusplatz am besten zu erfüllen sind.
Auch die Variante Kreisel mit Lichtsignalanlage für die Priorisierung des öffentlichen Verkehrs, die aus der Bevölkerung kam, hat das Tiefbauamt geprüft. Für einen Kreisel ist der Platz aber zu klein. Die Kurven wären zu eng für Busse, LKWs und die Feuerwehr. Ausserdem ist das Gefälle an der Kreuzung zu steil, um die notwendige Sicht und Verkehrssicherheit im Kreisel zu gewährleisten. Der Vorteil, den Kreisel im Allgemeinen bringen, ist die Verstetigung des Verkehrsflusses. Dieser Vorteil entfällt, wenn Lichtsignale den Verkehr resp. den ÖV regeln müssen. Für die Priorisierung der Trams und Busse wie auch für die Sicherheit der Fussgänger*innen sind Lichtsignale an den stark befahrenden Strassen beim Klusplatz zwingend.
Innerhalb dieser Varianten gibt es verschiedene Verkehrsregimes abzuwägen wie separate Spuren für den ÖV oder den Mischverkehr (MIV/ÖV), Einbahnregime und viele mehr. Jede dieser Varianten resp. Verkehrssysteme erfüllt einige der Anforderungen, andere nicht. Es gilt also sorgfältig abzuwägen welche Anforderungen höher zu gewichten sind.
Mögliche Gestaltung der Hegibachstrasse mit Pflastersteinbelag, Bäumen, Sitzbänken, Brunnen und Taxistellplätzen. Die Variante aus der Bevölkerung schlägt eine Begegnungszone mit Tempo 20 für diesen Bereich vor.
Falls die Haltestelle auch künftig in der Tramwendeschlaufe Platz finden sollte, wäre ein Haltestellengebäude und Begrünung, wie es auch die Variante aus der Bevölkerung vorschlägt, denkbar.
